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    手握“双资质” 谁在真的造车?

    这些拿到双资质的企业,谁又是真的在造车?

    言论|东风该不该卖掉PSA的股份?

    如果从纯粹的财务角度来看,东风集团出售PSA集团的股份是完全行得通。

    PSA及东风或将关闭中国神龙公司下属两家工厂,裁员数千人

    到2022年为止,一系列业务重组及成本削减计划将令神龙汽车的职工人数从8000人减少至4000人。

    新能源车保值率持续跌至不足40%,二手车平台几乎零售卖

    由于新能源汽车产业尚未成熟,其保值率目前不如燃油车已是业内共识。

    报告|“寒冬”底下的上半年车市终端销量分析

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    降薪停产,猎豹汽车何处逢生?

    车市“寒冬”中,又一家老牌车企面临困局。

    蔚来求生

    下沉的蔚来和它的适者生存术。

    新能源车电池报废高峰来袭!百亿回收市场背后的“黑产业链”调查

    北汽新能源、广汽三菱等45家企业已设立了3204个回收服务网点,主要集中在京津冀、长三角、珠三角及中部新能源汽车保有量较高的地区,实行废旧动力蓄电池有偿回收。

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